这艘苏联巨型气垫船曾轰动一时，但未能通过测试（图片）

通往俄罗斯

它的长度超过 29 米，时速可达 130 公里！
    苏联的航运业曾经承担着全国大量的客运和货运任务。为了在河流结冰的冬季也能保证运输，工程师们积极研制气垫船（ACV）--也就是人们常说的气垫船。
其中一个项目就是气垫船 "Sormovich"。

这艘新的实验船以其生产工厂的名字命名--位于下诺夫哥罗德的 "Krasnoye Sormovo"。
这个新项目在尺寸上确实非常巨大--全长超过 29 米，宽 11 米，高 7.8 米。最重要的是，"索莫维奇号 "重达 37 吨！

这个庞然大物由一台 169 千瓦（2,000 马力）的 AI-20K 航空发动机启动。作为备用发动机，它使用了燃气轮机 AI-8。这两台发动机帮助启动十二叶螺旋通风器，为缓冲器和移动装置提供动力。
"索莫维奇号有一个非常特别的外观。从外观上看，它就像一只扁平的青蛙，一些聪明的家伙决定在两侧和后部安装两个风扇，同时在后部安装一个喷嘴，这实际上是一个排气管。那东西发出的轰鸣声在伏尔加河上几公里外都能听到，"一位试验的目击者回忆道。

尽管描述怪异，但索莫维奇号还是取得了令人印象深刻的成果。气垫船的最高时速超过了预期，达到了 120-130 公里/小时，而不是标称的 100 公里/小时。
气垫船需要三名船员操作，最多可容纳 50 名乘客。乘客舱位于气垫船的船头。

在 20 世纪 60 年代末和 70 年代初试验成功后，索莫维奇号被分配到伏尔加河上的高尔基-切博克萨里试验航线，全长 274 公里。该船回程需要一天时间。弗拉基米尔-舍尔巴科夫（Vladimir Scherbakov）被任命为船长，不过他同时还兼任机械师。
尽管气垫船具有足够的技术特点，但它只运行了两年--从1971年到1973年。
尽管气垫船具有足够的技术特点，但它只运行了两年--从 1971 年到 1973 年。这归咎于它的设计存在严重的技术问题：这些问题与传输齿轮箱有关，它经常出现故障。

"索莫维奇号有一个弱点。试想一下，机舱内有一个涡轮机和一个大型变速箱，仅这一个变速箱就将动力分配给三个独立的单元：叶片和风扇。该变速箱会经常出现故障！

此外，在冬季试验过程中，发现河面上的冰层出现了严重变形。
但是，"索莫维奇 "号的最后一颗钉子终究还是感应器的问题。该车于1974年退役，随后被送往契卡洛夫斯克的一个基地，用作废金属。
在其短暂的生命周期中，ACV索莫维奇号仍成功运送了约6000名乘客。

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不在来

这个气垫船的设计真的挺有意思的，尤其是它的外观像只扁平的青蛙，给人一种很奇特的感觉。尽管它的运营时间不长，但能在短短两年内成功运送6000名乘客，也算是个小成就。不过，技术问题始终是致命伤，希望未来的航运技术能更加完善，也期待能看到更先进的气垫船！

用户随遇而安

这艘“索莫维奇号”气垫船的故事真是既传奇又遗憾！它的设计理念非常创新，能在冰冷的河流中高效运输，但最终因为技术问题没能真正发挥作用，实在令人惋惜。能达到130公里的速度也显示出它的潜力，只可惜寿命短暂。不过，能够成功运送6000名乘客也是一项成就，希望未来能有更成熟的气垫船技术问世！

春日彩虹

这艘“索莫维奇号”气垫船的故事真是让人既感慨又遗憾！虽然它的设计和速度都令人惊叹，但最终却因为技术问题而未能成功运营，实在是可惜。想象一下在冰冷的冬季依然能快速穿梭于河流上，是多么酷炫的场景！不过，历史往往充满挑战，这也是技术发展的必经之路。希望未来能有更多成功的气垫船项目出现，继续推动航运业的发展！