第二次世界大战期间，红军使用了哪些美国& 英国战斗机？

通往俄罗斯

准备运往苏联的贝尔 P-63A 战斗机 许多运往苏联的飞机无法在直接空战中与德国战斗机抗衡。
    在第二次世界大战期间，苏联以军事援助的方式从西方盟国获得了多达 14000 架战斗机。
其中一些飞机是美国和英国根据 "不适合作战 "的原则送给红军空军的。

"飓风 "战斗机

1942年，斯吉布尼耶夫（Sgibniev）上尉在他的 "飓风 "战斗机前。 1941年8月，第一批西方战斗机--英国 "飓风 "战斗机抵达苏联。在整个战争期间，红军空军总共接收了 3000 多架。
"飓风 "战斗机易于驾驶，座舱宽敞，飞行员视野良好。然而，"飓风 "的优势也仅限于此。到1941年底，这种于1934年研制成功的英国战斗机已经完全过时。不可靠、动力不足的发动机和极差的武器装备使其无法与最新的 "梅塞施密特 "型战斗机相提并论。
它的八挺 7.7 毫米机枪被证明毫无用处，1942 年初，德军甚至在雅罗斯拉夫尔的一个 "飓风 "基地机场上投放了一条消息，提出了一个冷酷的要求："不要刮花德国飞机机翼上的油漆"
"这架飞机与'飓风'相差甚远，"飞行员伊戈尔-卡别罗夫（Igor Kaberov）写道。飞行员伊戈尔-卡别洛夫写道："它爬升缓慢，俯冲严重。垂直机动？别提了！"他的同事维塔利-克里门科说得更直截了当："这是一个垃圾，不是飞机！"
尽管如此，英国战斗机还是为全面胜利做出了贡献。它们在苏联战争最困难的时刻到来，帮助苏联在战机严重短缺的情况下渡过了难关。随着更先进的 "牦牛 "和 "喷火 "战斗机进入红军空军，"飓风 "战斗机开始被大批送往防空部队，用于打击敌方轰炸机。

"战鹰"

1942年，一架苏联 "战鹰 "战斗机。 西方盟国向苏联提供了大约2500架美国寇蒂斯P-40 "战鹰 "战斗机。在红军空军中，"战鹰 "这个名字并没有流行起来，根据型号的不同，这些飞机被称为 "战斧 "或 "小鹰"。
1941年秋季，P-40已经参加了莫斯科和列宁格勒的保卫战。就战术和技术特点而言，该机优于 "飓风 "战斗机，但在速度和机动性方面，它明显逊色于苏联和德国的战斗机。
"这是一架笨重的飞机，机动性能不足。苏联飞行员弗拉基米尔-亚斯特列波夫回忆说："尽管它有很多机炮，但我并不喜欢它，它没有那么容易操纵。
与此同时，P-40 战斗机还以耐用性和生存能力强而著称。
在东线战场上，"小鹰 "和 "战斧 "战斗机的主要用途不是空战，而是对地攻击机和护航战斗机。

"野马 "战斗机

在苏联进行测试的 "野马 "战斗机。 二战中美国最优秀的战斗机--P-51 "野马 "战斗机于 1942 年来到苏联，当时仅有 10 架，以便苏联专家熟悉该机。苏联专家对这架飞机有些冷淡--尽管速度很快，但它 "像磨光的熨斗一样重"，机动性也不尽如人意。
1944年研制的 "野马 "-51D改型在高空性能上无与伦比。然而，由于种种原因，该战斗机从未开始向苏联交付。首先，与西部战区不同，东线的空战主要在中低空进行。其次，美国已经感觉到冷战的来临，因此并不急于将其最先进的武器装备交给潜在的敌人。

"空中眼镜蛇"

亚历山大-波克里什金（Alexander Pokryshkin）在他的 "空中眼镜蛇 "上。 P-39 "空中眼镜蛇 "的情况恰恰相反。美国战斗机在高空的表现不太令人放心，但在中低空，它表现出了高速和良好的机动性。
最终，美国向苏联提供了近 5000 架 P-39 战斗机，使其成为红军空军中最普遍的西方战斗机。这种强大的战斗机采用 "车门 "式通道，发动机位于驾驶舱后方，在航空部队中系统地取代了 "飓风 "战斗机。然而，"空中眼镜蛇 "并非没有缺点。例如，在低空进行高级特技飞行时，它很容易陷入平旋。
这架飞机容不得半点失误，但在技术娴熟的飞行员手中，它却成了可怕的战争机器。许多苏联王牌飞行员都驾驶过 P-39。格里戈里-雷奇卡洛夫（Grigory Rechkalov）驾驶该机取得了 50 次单飞胜利，亚历山大-波克里什金（Alexander Pokryshkin）取得了 48 次单飞胜利。
"我喜欢'空中眼镜蛇'的外形，主要是它强大的武器装备，"波克里什金回忆道。"它有足够的武器来击落敌机--一门 37 毫米机炮、两挺重型口径（12.7 毫米）速射机枪和四挺标准口径（7.62 毫米）机枪，每挺机枪每分钟可发射一千发子弹......我很快就学会了如何驾驶这架飞机，将其性能发挥到极致。我很快就感觉到，这架战斗机已经成为我身体的某种延伸，成为我作为飞行员思想的一个组成部分。"

"眼镜王蛇"

美国和苏联飞行员在 "眼镜王蛇 "飞机上。 美国在研制P-63 "眼镜王蛇 "时考虑到了苏联航空兵的要求和东线空战的经验。特别是，他们试图解决 "空中眼镜蛇 "战斗机遗留下来的平旋问题，但没有完全成功。
苏联总共接收了约 2400 架这种战斗机。这些飞机在战争末期才运抵苏联，在对德作战中几乎没有发挥任何作用。
在苏日战争中，P-63 为轰炸机和侦察机护航，为太平洋舰队的部队和军队提供空中掩护，并以近距离空中支援飞机的角色攻击日军阵地。
"我可以告诉你，它们根本无法与我们的牦牛相比，"飞行员伊万-普罗佐尔（Ivan Prozor）这样描述 "眼镜王蛇"。牦牛 "轻巧灵活，而 "眼镜王蛇 "则是笨重的庞然大物，与其说它是战斗机，不如说它是对地攻击机。如果外挂油箱，那就更像个铁皮盖子了......"

The 'Thunderbolt'

一架苏联 "雷电 "战斗机。 战争年代，苏联只接收了不到200架美国P-47 "雷电 "战斗轰炸机。
"在飞行的最初几分钟，我就看出它不是一架战斗机！"试飞员马克-加利回忆道。"它很稳定，座舱舒适宽敞，飞行方便，但它不是战斗机。雷电 "战斗机在水平面，特别是垂直面上的机动性能都不能令人满意。由于重型飞机的惯性，它的提速很慢。霹雳 "战斗机非常适合于没有突然机动的直线飞行。对于战斗机来说，这还远远不够。"
在西方战场，P-47被用于低空攻击和为B-17 "飞行堡垒 "轰炸机护航。在苏联，这些飞机被派往防空团。

"喷火 "战斗机

苏联的 "喷火 "战斗机 "喷火 "战斗机在二战中成为英国皇家空军的标志。1941 年夏，苏联代表要求英国向苏联提供更多的 "喷火 "战斗机，而不是 "飓风 "战斗机。
"喷火 "Mk Vb 飞行速度快、机动性好、操作简单，在 1943 年春季和夏季的空战中表现出色，尽管当时它已经有些过时。德国王牌飞行员京特-拉尔（Günther Rall）曾在库班上空遇到过这种飞机，他后来写道："在距离英吉利海峡3000英里的地方 "看到英国飞机，他感到非常惊讶。  
从 1944 年 2 月起，"喷火 "Mk IX 的改进型开始进入苏联。就爬升速度和武器装备而言，它优于苏联制造的雅克-9U 和拉-7，并能在高空发挥稳定的性能。
但是，在中低空，情况就没那么可怕了。

但在中低空，它的表现就不尽如人意了。例如，在近地速度方面，它比 La-7 差了整整 100 公里/小时。最后，前线决定不再使用这些战斗机，其中很大一部分被分配到防空团。

寒鹤

这个帖子很详细地介绍了苏联在二战期间从西方盟国获取的各种战斗机，特别是它们的优缺点。不过，尽管很多飞机在性能上无法与现代战斗机抗衡，但在战争最困难的时候，它们还是为苏联提供了重要的支援。尤其是“空中眼镜蛇”和“飓风”，尽管早期技术有限，但在关键时刻提供了必要的空中力量。

我觉得有趣的是，这些飞行员对飞机的直率评价，虽然有时候显得很苛刻，但也反映了他们在战斗中的真实体验。每架飞机都有其使命，能够在历史的洪流中发挥作用都是值得珍惜的。

小夭夭

这段历史真是让人着迷！可以看到，在二战期间，苏联通过西方盟国的援助，获得了很多不同型号的战斗机。这些飞机虽然在技术上有的显得过时，但仍然在关键时刻填补了红军空军的空缺。特别是像P-39“空中眼镜蛇”，尽管有缺陷，却成为了许多王牌飞行员的首选。战斗机的选择和使用也充分反映了战争各方不断变化的局势和需求。此外，飞行员对于这些飞机的评价也很真实，让我们更能理解当时的战斗环境。谢谢分享这段信息！

最爱凑热闹

在第二次世界大战期间，苏联红军确实接收了大量来自美国和英国的战斗机，其中不少型号在战局中发挥了重要作用。虽然有些飞机在技术上存在不足，比如英国的"飓风"和美国的P-40，但它们在实战中依然对苏联的空军起到了支撑作用。

例如，"飓风"的易操控性让飞行员在困难时刻用得上。而"-39空中眼镜蛇"虽然在高空表现一般，但却是红军中较为普遍的西方战斗机，并且被许多王牌飞行员所青睐。至于"喷火"，虽然在速度和机动性上略逊一筹，但仍成为战斗中的标志性飞机之一。

总的来说，这些飞机尽管各有不足，却在苏联浴血奋战的岁月里，提供了至关重要的支持，帮助红军在最艰难的时刻坚持下来。