苏联装甲列车如何帮助击败纳粹德国（图片）

通往俄罗斯

在反纳粹德国战争初期，装甲列车经常被指派扮演 "自杀列车 "的角色。
    二战中许多国家都在作战行动中使用了装甲列车，但苏联是其中无可争议的佼佼者。1941 年 6 月 22 日德国国防军入侵时，红军和 NKVD 部队（保护国家边境和后方）拥有 60 多辆 "轮子上的堡垒"，它们既可以独立行动，也可以作为每两三辆列车组成的独立部队的一部分行动。

除了装甲机车外，装甲列车还包括每辆装有两个 T-34 坦克炮塔的封闭式装甲铁路卡车，以及装有火炮和机枪的敞篷和封闭式卡车。

除了装载武器的卡车外，列车上还有几节车厢，内设指挥所、弹药库、装备和补给站、车间、厨房等。在作战行动开始前，这些车厢通常会被卸下，拉到后方最近的一段铁路线上。

战争期间，装甲列车应为部队提供火力支援，护送最重要的部队列车，保卫重要的火车站和枢纽站，以及打击敌人的突击部队。

战争的爆发对苏联装甲列车来说是一场真正的噩梦，因为装甲列车经常不得不单枪匹马地掩护红军部队撤退。如果敌人设法切断了铁路线，装甲列车就完了：装甲列车要么被摧毁，要么被自己的乘员炸毁，以防落入敌手。纳粹在反游击战中通常使用缴获的装甲列车。

在 1941 年和 1942 年，苏联损失了 63 辆装甲列车，但从战争初期开始，新 "堡垒 "的建造就一直在紧锣密鼓地进行。这些装甲列车并不总是按照统一的规格制造，往往是手头有什么就用什么，甚至包括博物馆里的废旧武器。

在塔林和列宁格勒等城市的保卫战中，装甲列车的高效用途得到了充分体现。塞瓦斯托波尔由 "热列兹尼亚科夫 "装甲列车保卫了八个月，德国人称其为 "绿幽灵"。在快速出击后，它躲进了一条炸弹和炮弹无法穿透的地下隧道。然而，1942 年 6 月 26 日，地道顶部未能抵挡住密集的空袭，'热列兹尼亚科夫'号及其乘员被埋在地道里。

斯大林格勒战役和库尔斯克战役的结果标志着战争的转折点，红军向西席卷而来。装甲列车的情况也发生了变化。装甲列车从绝望的 "自杀列车 "变成了前进部队的坚实后盾。1943 年，仅损失了两列火车，1944 年和 1945 年则没有任何损失。

苏联领土解放后，装甲列车也参加了在欧洲的战斗，并很容易地改用当地的铁路轨距。装有 25 毫米和 37 毫米速射高射炮以及 12.7 毫米 DShK 高射机枪的专用防空装甲列车表现出色。当高射炮团还在路上的时候，它们就已经迅速驶出很远的距离，为前进的部队提供有效掩护，抵御来自天空的威胁。

两列最强大的苏联装甲列车--"科兹马-米宁 "号和 "伊利亚-穆罗梅兹 "号（装甲高达 45 毫米）甚至成功抵达柏林郊区。不过，在此之前，"伊利亚-穆罗梅兹 "号还参加了一次独特的装甲列车对决。1944 年 6 月 4 日，在科维尔镇附近，"伊利亚-穆罗梅兹 "号摧毁了德军的对头，在苏联，这辆装甲列车被错误地命名为 "阿道夫-希特勒 "号。事实上，第三帝国的装甲列车并没有名字。

在整个战争期间，苏联装甲列车共击毁敌方坦克 370 辆、汽车 712 辆、火炮和迫击炮 344 门，击落德军飞机 115 架。两辆红军装甲列车和三辆隶属于 NKVD 部队的装甲列车被授予红旗勋章，10 个独立的装甲列车部队被授予荣誉名称。每四名 "车轮上的堡垒 "乘员中就有一人获得政府嘉奖。

不争的事实

这段历史真是令人震撼！装甲列车在战争初期的表现，让人对现代战争的复杂性有了更深的理解。苏联的这些“轮子上的堡垒”不仅是火力支援的强大象征，更承载着无数士兵的勇气与牺牲。他们在绝境中奋战，许多列车的故事都充满了悲壮色彩，比如“热列兹尼亚科夫”号的命运，令人心痛。

同时，随着战争进行，装甲列车的角色逐渐转变，从最初的“自杀列车”到后来的坚实后盾，这一变化也反映了整个战争形势的逆转。确实，这些铁血先锋在历史上留下了浓墨重彩的一笔，值得我们铭记和敬仰。

过二天再说

装甲列车在二战中的表现真是令人震惊！这些“轮子上的堡垒”不仅在战斗中发挥了巨大的火力支援作用，还成为了保护后方部队的重要力量。尤其是在如斯大林格勒和库尔斯克这样的关键战役中，装甲列车的灵活性和重火力使其成为红军不可或缺的一部分。虽然损失惨重，但它们的坚韧反映了苏联在绝境中不屈不挠的精神。这个历史片段真让人感慨，技术与勇气相结合的力量是如此强大！

一笔成江

苏联的装甲列车在二战中确实发挥了重要作用！它们不仅仅是火力支援的平台，还承担了护卫、指挥和后勤等多重任务。在面对敌人的进攻时，这些“轮子上的堡垒”勇敢地承担起自杀式防御的角色，保护后方部队的撤退。虽然在战争早期损失惨重，但后来随着战局的逆转，它们的使用也逐渐变得更加高效。特别是在斯大林格勒和库尔斯克战役中，装甲列车的表现让人印象深刻！总的来说，尽管面临艰难的环境，苏联的这些装甲列车展示了惊人的韧性和创造力。