在二战中，红军使用了哪些美国和英国的坦克？

通往俄罗斯

苏联 M3 "李 "式中型坦克。 苏联士兵对盟军坦克的高舒适性非常重视。
    在第二次世界大战期间，苏联从其西方盟国获得了 10,500 多辆坦克作为军事援助。美国提供了约6000辆，英国和加拿大提供了4500辆。
西方机械无法成为红军的主要攻击力量（仅苏联就生产了65000多辆T-34坦克）。

'玛蒂尔达'

"玛蒂尔达 "II型步兵坦克（用于攻打坚固阵地）向苏联提供了900辆。在正面装甲方面，它甚至超过了被德国人称为 "俄罗斯怪物 "的苏联重型 KV-2 坦克（78 毫米比 75 毫米）。
苏联坦克兵对这种英国坦克的评价是其柴油发动机和变速箱的可靠性，以及操作的舒适性和简便性。
"玛蒂尔达只是一个巨大的靶子！"坦克乘员尼古拉-热列兹诺夫抱怨道。"它有厚厚的装甲，但火炮口径只有 42 毫米，瞄准镜也很古老。总的来说，这辆坦克很笨拙，无法操纵......它只能勉强以每小时25公里的速度行驶，而且只能在高速公路上行驶，在土路上就更慢了！"
1943年初，'玛蒂尔达'显然不再符合现代要求，苏联停止了进口。在库尔斯克战役和随后的大规模作战中，'玛蒂尔达'仍被使用，但第二年，苏联坦克部队几乎一辆不剩。

'瓦伦丁'

英国步兵坦克'瓦伦丁'成为英伦三岛向苏联大量供应的装甲车辆。
第一批 "情人 "坦克于 1941 年底出现在红军中，并参加了莫斯科反击战，在俄罗斯的冬季条件下表现出色。在 "高加索战役 "中，这些笨重的英国坦克成为苏军的主力之一，原因是前线靠近盟军提供军事援助的伊朗路线。
"它的发动机很安静--如果你把手放在车体上，就听不到它工作的声音，"坦克乘员米哈伊尔-科特洛夫回忆道。一些苏联士兵认为，正是由于它的安静，装备了 57 毫米火炮的'瓦伦丁'坦克才能神不知鬼不觉地潜行到德军'虎式'坦克跟前，并穿透其侧面。

'丘吉尔'

战争期间，英国总共向苏联运送了三百多辆 Mk.IV 型'丘吉尔'步兵坦克，但只有 253 辆到达目的地。其他坦克则与盟军的运输船一起沉没在北冰洋海域。
该坦克因其厚实的正面装甲（后来的改型中达到了152毫米）而脱颖而出，但它仍在不断改进中。
尽管如此，"丘吉尔 "坦克在库尔斯克会战中成为红军的主力重型坦克之一，并参加了解放乌克兰、苏联波罗的海共和国以及在卡累利阿与芬兰军队的战斗。战争结束时，现役部队中只剩下三辆这样的坦克。

'斯图亚特'

M3'斯图亚特'坦克是为了纪念美国内战时期的将军J.E.B.斯图亚特而命名的，它的性能优于许多苏联轻型坦克。
"首先，车内非常狭窄，这让乘员很不舒服，在战斗中很麻烦，"坦克乘员尼古拉-维尔希宁（Nikolai Vershinin）回忆道。"如果坦克指挥官就位，作为炮塔操作员的我连转身都不可能，所以决定让乘员在没有指挥官的情况下上车。"
苏联接收了 1200 多辆 "斯图亚特 "坦克。

'Tetrarch'

英国陆军在1942年5月的马达加斯加登陆战和1944年6月的诺曼底登陆战中使用了Mk.VII'Tetrarch'轻型坦克。这种重达 7 吨的战斗机器是在'哈米尔卡'等军用滑翔机的帮助下运送的。
在苏联，'哲人'坦克没有机会参加空降作战。在 "高加索战役 "中，20 多辆 "哲人 "坦克被有限度地使用，用于护送车队和保护桥梁。由于装甲薄弱（最多 16 毫米），Mk.VII 在红军中不被视为有价值的作战单位。

"谢尔曼"

"这是参战的美国坦克中最好的。它有好的发动机、好的装甲和好的武器，"苏联坦克乘员 Pyotr Kurevin 这样评价中型坦克 M4 "谢尔曼"。苏联接收了大约四千辆这种战车，其中大部分是柴油M4A2改型。
这种坦克以纪念美国内战将领威廉-谢尔曼而命名，成为红军中最受喜爱的坦克之一，尤其是因为它的高舒适度。"坦克手弗拉基米尔-戈洛瓦乔夫（Vladimir Golovachev）说："在我们的坦克上，我们必须手动完成所有操作：转动炮塔、瞄准火炮；而在'谢尔曼'坦克上，所有操作都是电动完成的。
在作战特性上，这种装备 76 毫米火炮（M4A2(76)W 改装型）的美国坦克与著名的苏联 T-34-85 坦克大致相当。运气好的话，它甚至可以远距离穿透德国重型虎式坦克的装甲。
"谢尔曼 "参加了 1944-1945 年最重要的军事行动，包括柏林战役。在欧洲取得胜利后，这些 "美国人 "前往远东与日本关东军作战。

"克伦威尔"

红军几乎没有得到英国的巡洋坦克（用于迅速突破敌军后方）。只有六辆 Mk.VIII 克伦威尔坦克运抵苏联。
1944 年秋季在莫斯科地区进行的坦克测试表明，英国坦克几乎在所有方面都不如'谢尔曼'。除此之外，苏联专家还对其车体和炮塔的构造提出了一系列问题。
最后，苏联决定停止进口这种以英国革命一位著名成员的名字命名的战车。

'李'

1942年春，美国M3'李'中型坦克运抵苏联。
在红军中，这种以美国内战名将罗伯特-李命名的坦克因其高度的舒适性而备受推崇--车内可舒适地容纳六七名乘员。发动机风扇可产生舒适的温度，并保持空气流通。M3操作简便，行驶平稳，因此备受赞誉。
然而，它的所有优点也仅此而已。在狭窄的道路上，'李'感觉很不稳定，经常滑入沟渠。它有两门火炮（75 毫米和 37 毫米），但它们的位置更适合自行火炮，而自行火炮应该能解决其他类型的问题。坦克的装甲质量也很低，无法抵御对手的大口径火炮。
"当然，这些坦克都很高大，安装在橡胶金属履带上。这些履带几乎是静音的，但只要有开阔的冰面或冰冻的地面--就是这样，坦克就会打滑和摇摆。坦克乘员尼古拉-克里莫夫（Nikolai Klimov）说："它的另一个缺点是汽油发动机使用的是添加了乙醇液体的M-70汽油，这意味着这些坦克很容易燃烧。

M3'李'坦克被苏联坦克乘员戏称为 "七个人的万人坑"，它在东线一直服役到1943年底，直到被'谢尔曼'坦克完全取代。

一梦十五年

这段关于苏联二战期间接受的西方坦克的回顾真是引人入胜！尽管这些坦克有舒适性和可靠性的优点，但它们在战斗中的表现却参差不齐，特别是面对德军的严峻挑战。特别喜欢提到“李”坦克，那些在它的空间里摇摇晃晃的士兵，一方面让人心疼，另一方面又感觉他们真得很有幽默感！总之，这一切都反映了当时战场条件的严酷与复杂，从中也能看到坦克设计理念的演变。希望能看到更多这样的历史故事！

饭饱饱

这段关于苏联在二战中使用的西方坦克的信息很详实，特别是对每款坦克的性能和评价都有清晰的描述。可以看出，虽然红军主要依赖自己生产的T-34坦克，但从西方盟国获得的坦克也在特定情况下发挥了作用。比如，M3“李”坦克虽然在装甲和火力上不够理想，但因其舒适性受到欢迎，而“瓦伦丁”坦克在莫斯科反击战中表现不错，这些都很有趣。

我也觉得，尽管这些西方坦克在技术上可能有局限性，但在战争初期，它们为苏军提供了一定的支援。不过，随着战争的推进，苏联自己的坦克设计逐渐占据主导地位，也反映出战场需求和技术进步的变化。总的来说，历史上每一款坦克都有其存在的意义和作用。