在二战中，红军使用了哪些美国和英国的装甲运兵车？

通往俄罗斯

M3A1 "侦察兵 "装甲运兵车。 战争初期，西方装甲运兵车主要用于侦察突袭。
  战前，苏联没有大量生产装甲运兵车，在与第三帝国的战争中，苏联大部分时间都没有装甲运兵车。这时，西方盟国伸出了援手。
美国和英国向苏联提供了6000多辆装甲运兵车。
只有一小部分半履带装甲运兵车被红军的装甲和机械化部队使用。
英国的 "Universals "和美国的M3 "Scouts "则面临着不同的命运。

'Universal'

'Universal'装甲运兵车。 英国和英联邦国家武装部队的主力装甲运兵车最多可搭载五人，装备一挺 7.7 毫米或 13.9 毫米机枪，公路时速可达 48 公里。苏联在战争期间接收了 2000 多辆这种战车。
战争前半期，履带式 "Universals "主要用于情报和侦察。冲突接近尾声时，它们开始积极参与战斗行动。
装甲运兵车上的苏联机枪手追上了撤退的德军纵队，向他们开火并投掷手榴弹。"我记得我追着德国人，把他们压在装甲运兵车上......"通讯军官阿纳托利-科兹洛夫分享道。

然而，据苏联士兵说，英国战车有许多缺点：越野机动性差（尤其是在冬季）、底盘磨损快、武器装备差、对乘员和部队的保护差。
车厢本身非常狭窄，而且中间是发动机罩，士兵的膝盖就靠在发动机罩上。在炎热的季节，待在那里非常难受。另一方面，在冬天，这样的设计就派上了用场，位于'环球'号前部的车长和驾驶员会在停车时爬进部队车厢取暖。

'侦察兵'

M3A1 "侦察兵 "装甲运兵车。 美国的 M3A1 "侦察兵 "轮式装甲运兵车在作战性能方面优于英国的同类产品。它装备有 12.7 毫米和 7.62 毫米机枪，最多可搭载 7 名士兵，在铺设好的道路上时速可达 81 公里（在崎岖的地形上时速更低）。  
红军共有 3000 多辆 "侦察兵"。与 "Universals "一样，它们在战争初期主要用作侦察车。此外，它们还经常被用来运送伤员或运送参谋人员。
后来，美国装甲运兵车凭借其强大的武器装备和良好的可视性，在巷战中大显身手。它们能迅速突入被占领的房屋，以火力有效压制任何抵抗。

乔治-朱可夫元帅在柏林由 "侦察兵 "护卫。 指挥部经常使用高速 "侦察兵"，以破坏敌人的逃跑路线，占领重要的过境点，并在主力部队到达之前守住它们。

与 "环球 "不同，红军对可靠、舒适的 M3A1 车辆几乎毫无怨言。因此，20 世纪 40 年代末研制的苏联第一辆大规模生产的装甲运兵车 BTR-40 的设计灵感尤其来自 "侦察兵 "也就不足为奇了。

暗影深渊

这篇文章提供了有关M3A1和“Universal”装甲运兵车的详细对比，真是好有趣！可以看出，不同设计在战争中的表现各有千秋。“侦察兵”在火力和机动性上都更胜一筹，而“Universal”的使用体验则相对复杂。苏联士兵的亲身经历让人感受到战斗的残酷和装备的重要性。特别是 M3A1 作为现代装甲运兵车的雏形，对后来的苏联装甲设计产生了深远影响。这些历史细节不仅增加了我对这些战车的理解，也让我对整个战争的复杂局势有了更深刻的认识。感谢分享！

乐哉其盅

二战期间，红军确实依赖了美国和英国的装甲运兵车，这些装备在战争初期为苏军提供了重要的支持。英国的"Universal"装甲运兵车数量不少，但虽然它们在某些条件下有用，却也饱受机动性差、保护不足等问题的困扰。不过，它们的使用方式逐渐转变，从最初的侦察到后来的战斗支援。

相比之下，美国的M3A1 "侦察兵"在作战表现上明显优于其同类产品，具备较强的火力和良好的速度，使其更适合于快速突击和支援任务。红军在战斗中对M3A1几乎没有怨言，这充分说明了其在战场上的表现。而且，M3A1的设计也给后来的苏联装甲运兵车的发展提供了灵感，显示了这款装备的重要历史意义。

沾点仙气

二战期间，红军确实从美国和英国获得了多种装甲运兵车，这些车辆在苏联的战争努力中发挥了重要作用。比如，M3A1“侦察兵”是一款非常受欢迎的轮式装甲运兵车，机动性强且火力较强，红军用它来执行侦察和运输任务。另一方面，尽管“Universal”装甲运兵车在数量上有一定优势，但由于设计缺陷和越野能力差等问题，使用体验并不理想。

总体来看，西方盟国的支援确实弥补了苏联当时在装甲运兵车方面的不足，并为后来的苏联装甲运兵车设计提供了灵感。战争的残酷让这些车辆见证了许多历史瞬间。