俄罗斯将用什么飞机代替波音和空客？

通往俄罗斯

波音 747 俄罗斯航空运营商面临着他们在现代史上经历过的最大危机之一，他们将寻求一切可能的方式来取代欧洲和美国的飞机。   
   2022 年 3 月初，波音和空客撤回了向俄罗斯航空运营商租赁的飞机，并停止了对这些飞机的维护。
目前，俄罗斯拥有约 1300 架各种规格的民用飞机（短途、中途和长途），其中 824 架属于空客和波音公司。
俄罗斯及其公司将如何摆脱这种局面，俄罗斯人现在将使用什么飞机？

前所未有的局面

空客 A320 在禁止使用空客和波音飞机后，俄罗斯所处的形势实际上是前所未有的，而且没有快速的解决方案。
伊朗在 1979 年伊斯兰革命后也发生了类似的情况，因为该国也受到了美国的严厉制裁。不过，德黑兰设法保存了部分民用机队，至今仍在使用。
另一方面，俄罗斯的情况要好一些，因为它曾在苏联时期生产过军用和民用飞机。但目前，俄罗斯制造的飞机（尤其是远程飞机）数量并不多。根据最乐观的预测，至少需要 1-3 年的时间才能开始全面生产这些飞机。
让俄罗斯民用航空旅行公司稍感宽慰的是，在大流行病期间，人们对航空旅行的需求大幅下降。两年来，俄罗斯人根本无法出国旅行。如今，由于西方国家的制裁，相当多俄罗斯人熟悉的目的地仍将对他们关闭。再加上卢布汇率下跌，出国旅游的需求大大减少。
然而，俄罗斯国内的航班需求仍然十分旺盛。但是，在许多地区，俄罗斯庞大的铁路网络可以轻松取代航空客运。
尽管如此，俄罗斯幅员辽阔，许多大城市之间相距数千公里，因此它们之间当然仍然需要航空旅行。飞往偏远和难以到达的人口稠密地区的需求也将继续存在。

政府打算怎么做？

MS-21-300据专家称，唯一的短期解决方案是继续让波音和空客飞机在俄罗斯境内飞行，同时努力恢复本国的民用航空工业。他们可以自己维修这些飞机，无需外部中介。主要问题是备件。目前，航空公司和服务中心正在寻找通过第三国（印度、土耳其等）购买备件的途径。飞行安全专家阿列克谢-弗拉索夫（Alexey Vlasov）说："如果我们获得了这些飞机的备件，我们就能在俄罗斯境内驾驶这些飞机。
据他介绍，俄罗斯联邦航空运输署认为这是当前形势下唯一可能采取的措施，并向俄罗斯政府递交了建议。  
"飞机将继续飞行。别无选择，因为等待国家制造自己的飞机将耗费太多时间。继续利用波音和空客飞机将给我们的航空业带来一两年的时间，"这位专家总结道。

俄罗斯能否用国产飞机取代外国飞机？

MS-21-300 俄罗斯将通过紧急开始生产自己的飞机来摆脱困境。
"俄罗斯苏霍伊超级喷气式战斗机-100 将负责区域飞行（飞行距离不超过 3000 公里）。我们每年可以生产大约 30 架这种类型的飞机。弗拉索夫说："但有一个重要的细微差别：这些飞机装备的发动机和电子设备都是法国部件。  
俄罗斯目前还没有自己的中短程民用飞机发动机，制造这种发动机需要时间。
"我们正在研制新型 PD-8 发动机，但尚未进行测试。至少需要三年时间才能完成所有程序并投入批量生产，"这位专家补充道。
据他介绍，首批MS-21中程飞机（飞行距离达6000公里）将于2022年底投入生产。
根据UAC公司负责人尤里-斯柳萨尔在事件开始前做出的估计，MS-21的年产量计划增至36架，到2025年将增至72架。不过，在目前的环境下，这些计划可能会进行修改，以提高生产速度和数量。
俄罗斯还有机会恢复苏联图-204 和图-214 中程飞机的生产。这些飞机装有PS-90A发动机，目前仍在生产。然而，弗拉索夫认为，与组织进口替代MS-21和SSJ-100的零部件和装置相比，重新开始生产这些飞机将花费更多的时间和精力。
"我们可以谈论图-204和图-214的生产，但我不知道这有多大的相关性和现实性。
"我们可以讨论生产图-204、图-214，但我不知道这有多大的现实意义。这需要制造工具，开始生产。因此，其生产成本将非常高昂，而且在可预见的未来不太可能收回成本。

井底之蛙爱蹦哒

俄罗斯航空业目前面临的挑战确实是前所未有的，失去波音和空客的支持对其运营造成了极大的影响。尽管有本土生产飞机的计划，但短时间内恢复现有的民用机队并不容易。依靠第三国采购备件可能是个暂时的解决方案，但这也存在着不少风险。

从长远来看，发展独立的航空制造能力固然重要，但技术积累和市场接受度都需要时间来磨合。不过，俄罗斯的地理环境仍然使航空旅行有其必要性，这在一定程度上支持了市场需求。希望他们能够找到更有效的应对措施，以确保航空业的持续运行。

我要做你的女王

这个问题真是挺困难的，俄罗斯要在短时间内找到替代方案确实挑战巨大。国产飞机的开发虽说进展不错，但还需要时间，尤其是在发动机和核心电子设备方面。希望他们能通过技术突破尽快缓解压力，也相信铁杆的铁路网络会在一定时期内帮上大忙。未来几年，国内航空业一定会经历一场大变革吧。

遥远的最近

这个问题确实很复杂，俄罗斯面临的挑战不小。鉴于当前局势，他们可能会依赖于本国一些现有的飞机型号，如苏霍伊超级喷气式战斗机-100和MS-21。但最终能否成功取代波音和空客的飞机，将取决于俄罗斯在短期内能否解决零部件供应和生产能力的问题。

从长远来看，发展自己的航空工业是必然的道路，但这需要时间和资源。而且，在国际市场上重新树立信任也是一个艰巨的任务。希望他们能找到合适的解决方案，保障民航安全和高效运营。