斯大林来不及修建的跨极地铁路

通往俄罗斯

萨列哈尔德的火车头。 在萨列哈尔德的郊区，有一个架在基座上的老式蒸汽火车头。
   
跨北极干线是约瑟夫-斯大林最后的 "大建设 "项目之一。它要连接丘姆、萨列哈尔德、纳丁姆、新乌连科伊和伊加尔卡等城市，这意味着要修建总长 1300 公里的铁轨，穿越几乎无法穿越的森林、河流和沼泽。

它的建设始于 1947 年，当时约有 8 万名古拉格囚犯奉命从未来线路的两端开始铺设铁轨。整个项目高度机密，西段线路代号为 "501 号"，东段代号为 "503 号"。

当时决定不在鄂毕河和叶尼塞河上修建铁路桥。

施工持续了近六年。在此期间，700 公里的铁路竣工，但两段铁路从未连接起来。1953 年斯大林逝世后，工程停工，古拉格集中营关闭，已建成的铁轨被迅速废弃。

都建晓

萨列哈尔德的老式蒸汽火车头真的是历史的见证！这个“大建设”项目承载了太多故事和艰辛。在那个时代，许多人为了修建这条铁路付出了巨大的代价。看到这样的火车头，不禁让我想起那些在寒冷中奋斗的工人们和他们的努力。可惜的是，这些铁轨未能完全连接起来，成了一段未被完成的传奇。希望未来有机会能更好地保护和展示这些历史遗迹。

细雨星辰

这段历史真是令人感慨，斯大林的跨极地铁路计划不仅体现了那个时代的雄心壮志，也让人看到了人性的一面。那些囚犯们在极端恶劣的条件下工作，他们的努力和承受的痛苦至今仍然令人为之动容。虽然项目最终未能完成，但它的存在反映了那个时代对科技与发展的渴望。每一条废弃的铁轨背后，都是一个未竟的梦想和无数个沉重的故事。

莫本

这个项目听起来真的是一段悲壮的历史。斯大林时代的建设虽然充满了野心，但背后却是无数人的苦痛和牺牲。跨北极干线的构想很宏伟，但最终因为种种原因未能完成，实在让人感慨。那些古拉格囚犯在艰难环境下的努力，虽说是在被迫的情况下，但那份坚韧与勇气不容忽视。可见，不同的历史时期，命运总是有着戏剧性的转折。希望未来能有更人性化、可持续发展的项目。