第一批苏联赛车的疯狂设计（图片）

通往俄罗斯

这些汽车平滑而低矮，可以克服空气阻力，达到最高速度。
    汽车发明后不久，最高速度成为许多汽车制造商的目标。

GAZ-A TsAKS 1937年，莫斯科中央汽车运动俱乐部制造了双座GAZ-A TsAKS跑车。

嘎斯-A TsAKS 1938年，另一款名为嘎斯 GL-1 的赛车问世。该车以 GAZ M1 为基础，GAZ M1 是苏联在 1936 年至 1943 年期间大量生产的乘用车。与普通乘用车相比，赛车版的外观更加大胆。

GAZ GL-1 二战开始后，苏联停止了跑车的研发和生产，直到1945年二战结束后才恢复。

战后，莫斯科的工程师亚历山大-佩尔策（Alexander Peltzer）提出了一种非常特别的赛车设计方案，他认为这种赛车可以打破现有的国际速度记录。

根据设计师的想法，这必须是一种全新的汽车，而不是基于苏联大量生产的任何现有乘用车。

这个想法得到政府批准后，仅用了五个月时间就完成了制造。这款新型赛车被命名为 "Zvezda"（译为 "星"），车身侧面绘有一颗红色的星星。

"Zvezda "的车身符合空气动力学原理，外形流畅，没有平面和锐角。

苏联赛车紧跟国际潮流：当时所有的跑车设计师都在探索通过塑造相应的车身来减少空气阻力。

德国斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆中的W125 Rekordwagen。 除了符合空气动力学原理的车身造型，"Zvezda "赛车的车身也非常低：距离地面仅有720毫米，甚至不到普通成年人腰部的高度。
1946年9月23日，"兹韦兹达 "赛车进行了首次试车。这次试车发现了一些小问题，有助于正确调整化油器，确定苯和酒精（汽车所用燃料的两种成分）的确切比例。

"兹韦兹达" 一周后，"兹韦兹达 "赛车在莫斯科的明斯克高速公路上以每小时148公里的速度行驶。新车配备了新型变速箱、升级版发动机冷却系统和功率为 42 马力的新型发动机。
经过现代化改造后，该车更名为 "兹韦兹达-3"。除其他改进外，该车还配备了功率为 64 马力的新型发动机。
"Zvezda "系列的最后一款车型被命名为 "Zvezda 6"。与之前的车型相比，它的车身明显加长。该车的最高时速仅为 182.8 公里。

<em><strong> 点击此处了解赛车是如何在苏联大行其道的。

太极大熊猫

这组照片真的很让人惊叹！这些汽车的设计既优雅又充满时代感，特别是GAZ-A TsAKS和“Zvezda”的造型，流线型结构让人联想到现代赛车的美学。汽车的发展不仅仅是速度的追求，更是对工程技术和空气动力学的探索。看到苏联在战争后恢复跑车研发，并且快速推出了这么多有趣的车型，真是令人佩服！也许这正是那个时代追求创新与突破的精神体现吧。

孤单的蝴蝶

这些苏联赛车的设计确实很有意思，尤其是它们为了追求速度而在空气动力学上做出的努力。GAZ-A TsAKS和Zvezda的外形都非常流畅，既展现了当时的科技水平，也传递出一种独特的美感。虽然战争中无奈地中断了赛车的发展，但战后能迅速恢复并进行创新，真的让人佩服设计师们的创造力。这样的历史背景也让这些汽车不仅仅是交通工具，更是一段文化和技术的见证！

吾辈自强

这些苏联赛车的设计真是令人惊叹！流线型车身和低矮的造型不仅美观，还能有效减少空气阻力，提升速度。尤其是“Zvezda”赛车，它的外观非常前卫，展现了那个时代工程师们的大胆创新精神。从GAZ-A TsAKS到后来的改进款，苏联在赛车技术上的探索与追求速度的热情让人佩服。这样的历史沉淀也让我们意识到每一辆车背后都有着故事和梦想。