ALSIB：租借机场如今的模样（图片）

通往俄罗斯

看起来像特雷姆的赛姆昌机场。 根据《租借法案》，1942 年开通了从美国向苏联运送飞机的主要航线。
   

阿拉斯加-西伯利亚（'ALSIB'）航线是根据《租借法案》开通的，用于从美国向苏联运送军用飞机和货物。这条航线全长 6500 公里，其中 5000 公里经过苏联领土。这些公里构成了相当大的挑战：楚科奇无人居住的苔原和西伯利亚密不透风的针叶林、极强的侧风、严寒和永久冻土。在这样的条件下修建或重建了 16 个机场，近 8000 架飞机通过这些机场飞往前线。之后，这些机场也被用于民用目的。

1.楚科奇自治区乌卡尔

乌卡尔机场。等待天气变化。 第一个机场建在白令海沿岸的爱斯基摩人小定居点乌尔卡尔（意为 "鲸鱼下巴"）外。从 1942 年 8 月中旬到 9 月底，机场在短短几周内建成。在此期间，有12艘船卸下了建筑材料、燃料和食物。
爱斯基摩人的住所周围迅速建起了用胶合板加固墙壁的楼房和yarangas（爱斯基摩人的传统帐篷），甚至还有一个食堂。
为了纪念阿拉斯加-西伯利亚航线开通 80 周年，2022 年 8 月在乌尔卡尔为在运送飞机时牺牲的飞行员竖立了一座纪念碑。

乌尔卡尔村的阿尔西布飞行员纪念碑。 该机场于 20 世纪 80 年代退役。如今，可以乘坐直升机到达这个拥有 200 名居民的村庄--从最近的埃格韦基诺特定居点有定期航班。

2. 马尔科沃，楚科奇自治区

马尔科沃，1946 年。 从乌尔卡尔到塞姆昌（ALSIB 的主要机场之一）的距离将近 1500 公里，途经楚科奇和科雷马人烟稀少的地区。在这段航线的中途，决定在马尔科沃村外修建一个备用机场。那里的土壤非常松软，必须用沙子和鹅卵石进行加固。

新跑道现已建成，机场建筑也已翻新。马尔科沃是一个很大的居住区，有 700 多名居民，机场将它与该地区的其他居住区连接起来。

3.Omolon, Chukotka Autonomous Area

这个后备机场距马尔科沃约 500 公里，建于 1942 年。最初，这里只有驯鹿牧民。
如今，奥莫隆村居住着 600 人，机场是他们与其他人口中心之间唯一的常年联系。每月都有数次航班飞往马加丹和楚科奇的一个定居点凯佩维耶姆，还有直升机为驯鹿牧民运送货物。

4. 马加丹州塞姆昌

从塞姆昌到雅库茨克是整条线路中最难走的一段，因为它不仅要翻越火山丘陵和森林，还要越过位于奥伊米亚康的所谓 "寒冷之极"。这座建于 1942 年的机场非常特别。

二战后，当地航空公司一直在广泛使用塞姆昌机场，直到 20 世纪 80 年代中期。如今，定居点的人口大幅减少（从 1991 年的 10,000 人减少到现在的 2,000 人），航班数量也有所减少。但仍有飞往马加丹的航班。机场建筑已被列为文化遗产。

5.苏苏曼，马加丹州

贝里约赫机场，1966 年。 苏苏曼镇附近的第一个机场建于 20 世纪 30 年代中期，因为那里有一个地质学家野外营地。1942 年，机场搬到了离村庄更近的地方，并根据阿尔金山地质调查局的需要进行了改造。当时，机场被称为 Berelyokh，取自附近的同名河流。

苏苏曼机场新建筑。 战后，苏苏曼机场一直作为地区机场使用，直到 1998 年才关闭，但在 2012 年恢复了从马加丹飞往苏苏曼的航班。与此同时，一座新的机场大楼于 2019 年启用。

6.雅库特，奥伊米亚康

雅库特东部的奥伊米亚康定居点是俄罗斯最寒冷的地方--冬季气温经常降至零下 50 摄氏度以下。奥伊米亚康附近的托姆托尔机场建于 1942 年 9 月。

如今，约有 500 人居住在该定居点，但机场仍在继续运营，为该地区首府雅库茨克提供空中通道。奥伊米亚康将极寒之地变成了一个景点--每年约有 1000 名游客到访，其中大部分是在冬季。

7. 雅库特，汉迪加（Khandyga）

汉迪加定居点附近的第一条跑道建于 1942 年秋天，但到了第二年夏天，它已被沼泽吞没。那里的土壤就是这样。急需找到另一个地点，于是选择了距离康迪加约 75 公里的特普雷-克鲁奇（Teply Kluch）定居点。1943 年 11 月，一条跑道在此落成。
到 20 世纪 50 年代，该机场已开始处理民用航班，并广泛建造了新的房屋和俱乐部，发展了新的基础设施。机场目前正在进行现代化改造。

8.雅库特，雅库茨克

雅库茨克机场，1945-1955 年。 这是俄罗斯最古老的机场之一，于 20 世纪 30 年代初启用。该机场最初连接雅库特首府和地质学家野外营地，1942 年成为 ALSIB 航线上的重要机场。卫国战争结束后，许多参与运输任务的机组人员转到雅库茨克民航部门工作。

蓝天老兵

这段历史真是让人感慨万千！阿拉斯加-西伯利亚航线的建立不仅为二战期间的飞机运输提供了重要保障，也深刻影响了这些地区的基础设施发展。无论是乌尔卡尔的纪念碑，还是如今的民用机场，都体现了人们在困境中团结合作、勇于探索的精神。

每一个机场背后都有无数动人的故事，那些在极端条件下工作的飞行员和建设者更是值得我们铭记。希望未来能有更多的人了解和珍惜这些历史遗产！

伯乐与伯牙

这篇文章真是太有趣了！ALSIB航线的历史让我对二战期间的空中运输有了更深刻的理解。尤其是那些在极端环境下建造的机场，很难想象当时的建设者是如何克服如此严峻的自然条件的。各个机场如今的变迁，尤其是从军事用途转向民用，真是见证了时间的流逝与变化。而且每个地方都有自己的特色，比如奥伊米亚康的寒冷吸引了游客，这种反差很有意思！感谢分享！

新新小怪兽

这篇文章对ALSIB航线的历史和现状进行了详细的描述，尤其是各个机场的变化和发展。从二战时期的紧迫建设到现代化的重建，这些机场不仅见证了历史，也为当地居民提供了重要的交通联系。乌尔卡尔的纪念碑更是让人感受到飞行员们为战争所付出的牺牲和努力。希望这些信息能引起更多人对这一重要历史遗址的关注，也希望未来当地能保持良好的发展！