世界上最靠北的铁路之一是如何运营的？

通往俄罗斯

诺里尔斯克火车站的一列苏联通勤列车。 世界上从未有过比诺里尔斯克更靠北的铁路客运专线。这条铁路通往哪里，为什么要修建这条铁路？
    诺里尔斯克位于北极圈内，这里的居民把俄罗斯其他地区称为 "大陆"，把自己比作一座孤岛。这是因为这座位于北纬 69 度线上的工业城市与俄罗斯其他人口中心没有陆地联系。

诺里尔斯克联合企业的铁路

为了在森林苔原上建造整座城市，必须先运送建筑材料、原材料和燃料。运送大宗货物的唯一途径是沿叶尼塞河走水路，1935 年在距诺里尔斯克 90 公里的杜丁卡镇修建了一个港口。
通过喀拉海运送货物会耗费大量时间，因此几乎是立即决定修建一条铁路线。与诺里尔斯克和杜丁卡港口一样，这条铁路也是由诺里尔拉格劳改营的囚犯修建的。

杜丁卡，最后一站。 1937年，铁路开始通车时，采用的是窄轨。天气好的时候，一列火车可以在 10-12 小时内走完从港口到工厂的路程（平均需要 24 小时，因为天气好的时候很少）。如果不及时清理，雪堆就会越堆越高。为了应对这种情况，铁路沿线开始安装特殊的木制障碍物。
几年后，诺里尔斯克铁路改装成了俄罗斯标准的宽轨铁路，从而提高了列车的速度。

The Great Northern Rail Route

杜丁卡-诺里尔斯克列车，1984 年。 斯大林最后的 "宏伟计划 "之一是跨极地干线铁路，但从未付诸实施。自 20 世纪 20 年代末以来，专家们一直在制定相关计划，而这一想法本身在沙皇时期就已浮出水面。
从长远来看，这条铁路本应连接巴伦支海和鄂霍次克海--换句话说，连接俄罗斯所有重要的北极领土。该项目被称为 "北方大铁路线"。

1987年，诺里尔斯克-杜丁卡通勤列车上的乘客。 当跨极地干线铁路于1947年真正开始建设时，诺里尔斯克铁路已经投入运营。从杜丁卡到伊加尔卡的距离不到 300 公里，因此计划将两条线路连接起来。但是，1953 年斯大林逝世后，跨极地干线铁路项目被终止，诺里尔斯克铁路仍然是一条与国家其他地区隔绝的 "孤岛 "线路。

一个无法离开的铁路终点站

诺里尔斯克火车站距离市中心相当远。 为了向诺里尔斯克的游客宣布他们即将抵达北极地区最美丽的城市，20 世纪 50 年代初建造了一座具有 "斯大林帝国 "风格的铁路终点站。如今，终点站大楼是诺里尔斯克公司北极分部铁路分部的所在地，自 2011 年起，原一楼候车室内还建起了一座博物馆。

车站内的博物馆。 外面陈列着火车、机车、电动火车，甚至还有两辆曾经在这些北极轨道上运行的自行式火车车厢。馆内有灰泥造型的圆柱、厚重的大门和宽大的窗户。

诺里尔斯克最早的蒸汽机车之一。 该终点站实际上从未用于原定用途。然而，城市本身却在蓬勃发展。

诺里尔斯克市中心的老车站。 车站站台位于诺里尔斯克市中心的奥克佳布尔斯卡娅广场（Oktyabrskaya Square）上。售票处就在附近的一个小木亭里。电气列车将诺里尔斯克与塔尔纳赫、卡耶尔坎和阿利克尔机场连接起来。

诺里尔斯克火车站的苏联列车。 当地居民说，乘坐电动列车需要很长时间--大约四个小时。但是，尽管公路旅行的速度要快一倍，铁路服务的需求量还是很大。

苏联解体后，客运服务开始逐渐减少--运营成本高且无利可图。

除此之外，随着道路积雪的清除，情况也有所好转。

永冻土中的货运

如今，诺里尔斯克铁路仅用于联合企业与杜丁卡港之间的货运。

铁路连同支线总长 333 公里。
在诺里尔斯克，保持铁轨的良好运行状态是一项艰巨的任务。必须不断进行检查，以确保铁轨不会因永久冻土而 "滑开"。钢轨之间的距离在整个长度上必须保持在 1524 毫米。

如今，世界上没有任何其他铁路位于北纬 69 度线上，过去也没有。只有一条铁路位于诺里尔斯克以北--亚马尔半岛，通往喀拉海。该铁路于 2010 年开通，帮助维持一个天然气矿床的运营。