为什么西伯利亚最富有的城市曼加泽亚会从俄国沙皇时代的地图上消失？

通往俄罗斯

17世纪初，英国人积极向西伯利亚渗透。沙皇俄国从根本上制止了这一行为。
    17世纪初，俄罗斯沙皇俄国禁止民众帮助 "内姆齐人"（对所有外国人的统称）寻找通往西伯利亚的路线。邪恶的死亡 "和将家园 "夷为平地 "是对他们的惩罚。因此，"动乱时期 "后刚刚登上王位的米哈伊尔-罗曼诺夫不愿意让外国人深入俄国。
"动乱时期 "为西方国家提供了一个以俄罗斯为代价获取利益的机会。这一时期从1598年鲁里克王朝灭亡开始，一直持续到1613年米哈伊尔沙皇登基，他是罗曼诺夫王朝的第一位沙皇。但是，像瑞典人和波兰人那样占领西部的边境地区是一回事，而像英国人那样试图在这个巨大国家的东北部土地上殖民则完全是另一回事。

米哈伊尔-罗曼诺夫 到 17 世纪初，英国人感觉自己已经掌控了俄罗斯北部。1553 年，英国人首次出现在北德维纳河口，1555 年，他们成立了 "莫斯科公司"。

利用这一优势，英国商人开始从阿尔汉格尔斯克和霍尔莫戈里出口亚麻布、绳索和麻绳、树脂、焦油、猪油、桅杆木材、毛皮、蜡、兽皮、皮革、钾肥、石油和鱼子酱。1611 年，在 "动乱时期"，他们计划与当地人进行谈判，就主权或保护国条件签署协议。但是，他们没有赶上。米哈伊尔-罗曼诺夫当选沙皇，结束了 "动乱时期"。然而，英国人是幸运的：他们还没有实现自己的计划。这个计划仍然是秘密的，外国外交官们在莫斯科面前保全了他们的脸面：英国人曾如何计划夺取俄罗斯北部</strong></em></ul>但是，英国人的胃口并没有因为俄罗斯北部而结束。

通往西伯利亚的道路

西伯利亚提供了令人难以置信的贸易和经济前景。首先，通往印度和中国的路线经过那里。其次，西伯利亚本身就是一个潜在的对外贸易中心。第三，在 17 世纪初，西伯利亚的自然财富就已广为人知。最后，不仅是商人，宗教传教士、间谍和各种冒险家都可以进入西伯利亚深处。
问题是，莫斯科很难直接拒绝伦敦提出的进入西伯利亚的要求：英国人在 "动乱时期 "借钱给临时沙皇，并在米哈伊尔-罗曼诺夫与瑞典和波兰-立陶宛联邦的和谈中充当中间人。
俄国沙皇米哈伊尔-罗曼诺夫不得不拖延时间，以便筹集一些资金来偿还与英国人的债务，同时又不能让英国人深入俄国。
现在，夺取西伯利亚的主动权符合莫斯科的利益。这为控制整个贸易和更积极地向当地人和商人征收 "yasak</em>"（"yasak</em>"是突厥语，在帝俄时代用来指从土著人那里征收的毛皮贡品）提供了机会。

17世纪末的叶尼塞 "ostrog"  为了实现这两个目标，沙皇于1619年决定完全关闭曼加齐亚海路。

曼加泽亚的失落

曼加泽亚海路是 16 世纪形成的一条重要商路。它以北德维纳河口为起点，经白海、巴伦支海和喀拉海到达塔兹河口，再沿塔兹河到达曼加泽亚城（位于现代新乌连科伊东北方向 200 公里处）。

16世纪征服西西伯利亚的地图 这条路线还包括亚马尔半岛上的陆上部分：这些部分都是通过搬运来完成的。毛皮--又称 "软黄金"--沿着这条路线从西伯利亚大量出口；皮革、火药、盐、铅、谷物和其他商品也都从这里进口。

港口 曼加泽亚是由一个简单的波莫尔贸易站发展而来的，成立于 16 世纪末。随着时间的推移，它获得了 "ostrog"（军事要塞）的地位，后来又获得了 "posad</em>"（城市定居点）的地位。1603 年，这里出现了一个 "gostiny dvor"（贸易中心）--批发贸易的重要基础设施。

随着城市日益富裕，它吸引了莫斯科越来越多的关注。但是，与鄂毕河及其支流不同，从波莫瑞耶到曼加泽亚的海路无法受到严格控制。这意味着国库会因欠税而蒙受损失。此外，人们还非常担心外国船只会出现在喀拉海，担心外来者会开始向西伯利亚进行贸易和经济扩张。因此，他们决定切断通往曼加泽亚的航线。

"而从曼加泽亚出发，经塔斯河到泽勒纳亚河，然后到波尔塔格，再到穆特纳亚河，然后到卡拉河口，再从公海到阿尔汉格尔斯克市和普斯托泽罗（佩乔拉河上的一个城市）、沙皇在诏书中说："禁止贸易人员和工业人员进入，这样外人就不会知道从普斯托泽罗和阿尔汉格尔斯克市到这些地方、到曼加泽亚的路，他们也就不会前往曼加泽亚。
取而代之的是，沙皇下令只能通过穿越乌拉尔山脉的陆路前往曼加日亚。

曼加泽亚奥斯特罗格与定居点。根据 M. 别洛夫的研究重建  航线的关闭彻底切断了波莫瑞和西伯利亚之间的海上联系。
1643 年的大火之后，曼加泽亚慢慢从地图上消失了。
居民们没有在失去贸易意义的地方重建，而是在叶尼塞斯克和图鲁克汉斯克定居下来，后来这里被重新命名为新曼加泽亚。

17世纪末新曼加泽亚（今斯塔罗图汉斯克）及周边环境图，摘自《西伯利亚绘图集》
历史成为传说

在沙皇俄国，有关第一个曼加泽亚的信息仅存于稀少的文献和民间传说中。久而久之，它便有了传奇的色彩。

在曼加泽亚遗址发现的物品  两个半世纪以来，只有探险队沿着曼加泽亚海路行进。从 1877 年起，开始有零星的贸易商队通过喀拉海将农产品和原材料从西伯利亚出口到阿尔汉格尔斯克。
如今，曼加泽亚海路已成为北方海路的一部分。1932 年，"亚历山大-西比里亚科夫 "号破冰船首次实现了单程航行：从阿尔汉格尔斯克一直航行到白令海峡。

饭饱饱

这段历史真是耐人寻味，不仅展现了17世纪初俄国与西方之间的紧张关系，也揭示了当时国家利益和地缘政治的复杂性。米哈伊尔·罗曼诺夫上位后的谨慎策略，既是为了保护本国的经济利益，也反映出他对外来势力扩张的深切担忧。而曼加泽亚海路的关闭，更是标志着俄国对西伯利亚资源控制的决心。历史的演变总是充满戏剧性，尤其是在这样一个重要的转折点上。你觉得如果当时俄国采取了不同的策略，会不会导致整个历史走向的改变呢？

荧光棒

曼加泽亚的消失确实是一个复杂而悲剧的历史事件。它反映了当时俄罗斯与外部世界之间的紧张关系以及对财富控制的渴望。随着沙皇对西伯利亚的封闭，曼加泽亚原本繁荣的贸易港口逐渐失去了意义，自然也无法避免衰落。而这一切都源自于对外敌和镇压外国影响的恐惧，这在历史上常常导致经济和文化的停滞。如今它的遗址成为了一段传奇，提醒我们过去的辉煌与教训。每当提起曼加泽亚，就仿佛能感受到历史的深邃与无情。